НОВЕЛЛА ПЯТЬДЕСЯТ ДЕВЯТАЯ (продолжение).

                               Шведские приключения.

 

   А  до этого триумфа, произошли не менее удивительные события. Мы приехали в Питер с Мишей и Халидой, имея на троих килограммов 80 декораций, где нас встретила моя сестра, прекрасный терапевт, Елиавета Яковлевна. Мы переночевали  в нашей питерской квартире, заказали такси и поехали на московский вокзал, откуда отправлялся поезд в Хельсинки. Такси было обвешано конструкциями, в связи с чем шофёр содрал с нас тройную стоимость поездки на случай, если в четыре утра нас заловит ГАИ (так тогда называлась эта организация). Но все обошлось. По крайней мере, так нам тогда казалось.

Мы спокойно сели в поезд, разместили  по полкам  железо и дерево, приведя в ужас попутчиков-финнов, и покатили. Приключения начались на российско-финской таможне. Оказалось, что, дабы переехать в Швецию из Финляндии  надо было иметь финскую визу, о чем не позаботились наши администраторы. Нас сняли с поезда, как предполагаемых контрабандистов,  и обнюхали собаками. 

 

 

 Потом был досмотр. У Халиды в театральном костюме был громадного размера бюстгальтер, который эти сволочные шавки немедленно вытащили.

- Это  контрабанда? - нагло ухмыляясь спросил финн.

Халида ответила ему по-русски так, что финн, чуть не обделался, а его громадная овчарка смущённо поджала хвост и покраснела.

Слава Богу, у нас был телефон шведского фестиваля, где финнам все объяснили.  Нас отпустили, взыскав сто баксов за визу.

Финские погранцы оказались очень приличными ребятами, они подсадили нас в проходившую электричку, и через три часа мы уже были  в Хельсинки.

Мой шведский однокашник Саша Нордштрём объяснил, что в Хельсинки мы  можем  пообедать в студенческой столовке Университета (дёшево и сердито), а потом добраться до причала фирмы «Викинг лайн», откуда идут паромы в Швецию. Там работает ещё конкурирующая фирма «Силия лайн», которая намного дороже, хоть ничуть не лучше, тут дело в престиже,  и отправляется её паром с другого берега залива. Причем, на 5 минут позже конкурентов, а в Стоклгоьм прибывает на пять минут раньше. Ночью я видел, как недалеко от берегов Швеции «Силия лайн», не спеша, обгоняет наш паром. 

 

 

 

Красиво. Но стоят эти 10 минут на 40 процентов дороже. Одна любопытная деталь: после катастрофы парома «Эстония», все паромы, идущие в Стокгольм из разных точек, после пограничного островка (забыл его название), выстраиваются в кильватер и идут с интервалом 5-7 минут в пределах прямой видимости даже в шторм. Делается это для того, чтобы, в случае чего, помощь бедствующему судну могла быть оказана в течение максимум десяти минут. Причем с обеих сторон! Впрочем, паромы -  особая тема, о которой чуть позже.

 

Продолжение следует.

 

До понедельника.